在汽車市場里,這也是A0級別的車型在以前一直是汽車廠家以及經(jīng)銷商主推的主力車型,但是在近期,A0級別的車型卻讓經(jīng)銷商感到頭痛,而且據(jù)了解,目前這個級別的車型基本上是虧著賣。對此,有汽車專業(yè)人士表示,現(xiàn)在的汽車市場主要是以SUV以及大車型為主,這種A0級別的小型車已經(jīng)不再像以前那樣風(fēng)光了。 小型車銷量下降 “我們店的A0小型車不像以前那樣好賣了,以前這種車型一個月可以銷一百多輛,現(xiàn)在也只能銷四五十輛,現(xiàn)在銷量比較好的是中大型轎車及SUV!陛柑芬患4S店的銷售經(jīng)理顧先生表示。 據(jù)一汽豐田提供的1月~10月數(shù)據(jù)顯示,一汽豐田累計銷量達(dá)47.3萬輛,同比增長3.3%,但是其“小型車戰(zhàn)略”下的兩款重點車型威馳、EX花冠的銷量卻出現(xiàn)大幅下滑,中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,威馳今年的累計銷量為9.02萬輛,同比下降12.7%。 虎門一家4S店的負(fù)責(zé)人就表示,他們的A0級小型車銷量也在下降,以前的銷量還是不錯的,但是現(xiàn)在的消費(fèi)者買車的觀念有所改變,都直接沖著中大型轎車去。早期,這些小型車確實因為外觀漂亮,空間夠大,吸引了眾多的消費(fèi)者,但是因為排量小,消費(fèi)者用一段時間后會升級換代,F(xiàn)在初次買車的人都希望一步到位買中大型車。 價格下調(diào)虧著賣 車市各級別車型競爭非常大,早期各品牌都主打小型車,但由于競爭大,市場一直在打價格戰(zhàn),而且非常瘋狂。 “一款入門級的車型,銷售價5萬多元,廠家降價促銷到4萬多元,我們作為經(jīng)銷商也只能虧著賣,因為不賣,庫存壓力很大!庇衅嚱(jīng)銷商表示。 據(jù)虎門一汽車經(jīng)銷商表示,他們的小型車,基本上是平本賣,因為價格本身就低,所以利潤并不高,而廠家又在調(diào)價,再加上這個級別的車型競爭又大,價格不調(diào)下來,銷量就很難上去。 拿威馳來說,這款車目前已經(jīng)從7萬多元降到了5萬多元,而且有些經(jīng)銷商為了銷量,報出了更低的價格。“像這種車型,不管是車廠還是經(jīng)銷商,基本上是虧著賣了!逼噷I(yè)人士張小軍表示。 廣汽本田一4S店市場部負(fù)責(zé)人表示,他們的一款小型車飛度,現(xiàn)在可以說是虧著賣,每輛車虧1000多元,連廠家的返點都虧完了。也正因為這樣,廠家控制了該車型的供應(yīng),在讓經(jīng)銷商完成任務(wù)的同時,也不讓經(jīng)銷商虧太多,這也是為了讓新款車型鋒范有更大的空間。 自主品牌轉(zhuǎn)型做商務(wù)車 在眾多合資品牌推出5萬多元的小型車后,以小型車起家的自主品牌車型卻在市場上不再風(fēng)光。“以前自主品牌的車型相當(dāng)受大家喜歡,3萬多元就可以買到一輛車了,現(xiàn)在自主品牌都轉(zhuǎn)型做SUV和MPV了,因為自主品牌的小型車競爭不過合資品牌的小型車!庇凶灾髌放频慕(jīng)銷商表示。 “我們店已經(jīng)沒有這種微型車賣了,現(xiàn)在主要是賣商務(wù)車,商務(wù)車比較好賣,除了價格有優(yōu)勢,空間大、外觀也漂亮!苯(jīng)營自主品牌的唐先生表示。 原因:消費(fèi)者寧可直接買大車 車市小型車銷量下降,甚至有自主品牌的小型車退出市場,汽車專業(yè)人士尹宏燈分析,A0級別的小型車,在很早之前確實是自主品牌的天下,但隨著合資品牌推出A0級別車型后,這個級別的競爭基本上是合資品牌勝出。POLO、新飛度、瑞納、威馳、賽歐、K2等車型又因為產(chǎn)品力突出,性價比較高,顏值也高,使得消費(fèi)者在選擇上更加偏向合資品牌。另一方面,汽車價格一直往下掉,很多中大型的車價也下跌很大,而消費(fèi)者對車的要求不斷上升,正因為如此,消費(fèi)者在買車時更趨向大車,也使得這些小型車失寵。 有汽車專業(yè)人士表示,其實現(xiàn)在的汽車制造商也看到了市場的狀況,他們不再注重小型車的研發(fā),而是將重點轉(zhuǎn)向中大型車及SUV車型。 |
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