據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，樂視造車總算有了新的進(jìn)展。樂視董事長賈躍亭投資的法拉第未來公司昨天推出了首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的電動(dòng)汽車FF91。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，賈躍亭坐著FF91出來，全場(chǎng)歡呼，賈躍亭按了一下汽車上的自動(dòng)停車按鈕，原本以為FF91會(huì)像預(yù)期的一樣回到指定的位置，但是，這輛車卻停在舞臺(tái)中央一動(dòng)不動(dòng)。有媒體稱，當(dāng)時(shí)，空氣中充滿了尷尬的氛圍。

　　這款新車原本在2016年10月發(fā)布，樂視專門邀請(qǐng)了幾百位國內(nèi)記者遠(yuǎn)赴美國參加發(fā)布會(huì)。但遺憾的是，發(fā)布會(huì)當(dāng)天卻沒能看到新車亮相，樂視官方給出的說法是，電動(dòng)車在運(yùn)輸途中出現(xiàn)了交通事故。

　　而之后不久，F(xiàn)F就曝出拖欠了2100萬美元的工程款，工廠將被停工的消息。美國內(nèi)華達(dá)州財(cái)長甚至把樂視造成形容為“龐氏騙局”，很多媒體通過實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，樂視在美國造車的工地現(xiàn)在依然還是一片荒地。

　　更猛烈的危機(jī)來自2016年11月，賈躍亭主動(dòng)曝出樂視資金鏈緊張，反思擴(kuò)張過快。外界開始了新一輪對(duì)樂視的瘋狂質(zhì)疑，上市公司樂視網(wǎng)的股票也隨著停牌。如今，樂視的電動(dòng)新車終于亮相，但現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)似乎并不足于支撐賈躍亭表達(dá)出來的信心。

　　車質(zhì)網(wǎng)傳播副總裁張炤虎認(rèn)為，樂視汽車的未來仍然要打一個(gè)大大的問號(hào)。

　　張炤虎說：“樂視汽車一直在做秀，大家希望它能夠真真正正拿出自己的產(chǎn)品來。其實(shí)從延續(xù)15-20萬美元的價(jià)格、定位以及它推出電動(dòng)汽車的方式和宣傳力度都可以看出它不是一個(gè)真正意義上的量產(chǎn)車，這個(gè)車到底能不能實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)化，它不是一個(gè)產(chǎn)品屬性所能夠完成的，還需要其他比如銷售渠道等商業(yè)業(yè)態(tài)上的變化和革新去配合，所以僅有這個(gè)產(chǎn)品是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。樂視新車的推出，應(yīng)該說是“千呼萬喚始出來”，但至于賈躍亭提出的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)仍然要打一個(gè)問號(hào)，還要看它下一步去怎么做。”

　　盡管樂視汽車發(fā)布會(huì)聲勢(shì)浩大，法拉第未來官方、樂視生態(tài)以及賈躍亭個(gè)人都對(duì)這款電動(dòng)汽車贊美有加，但一些媒體和業(yè)界卻不太認(rèn)同， 中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李易說，他不認(rèn)為這輛車會(huì)像賈躍亭所說的那樣，顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)。

　　李易表示：“現(xiàn)在下結(jié)論可能還早，但以目前從外圍得到的信息來判斷，我不認(rèn)為它可以像賈躍亭先生所說的能夠顛覆現(xiàn)在的整個(gè)傳統(tǒng)汽車制造業(yè)�！�

　　汽車行業(yè)專家張志勇表示，資金鏈斷裂以及人事變動(dòng)，使得法拉第未來亟需通過量產(chǎn)車型，提振投資人的信心，以獲得更大投資，幫助FF內(nèi)華達(dá)工廠重新開工，實(shí)現(xiàn)FF91的批量生產(chǎn)。此前，樂視負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的副總裁倪凱曾表示，F(xiàn)F預(yù)計(jì)今年二三月能夠恢復(fù)生產(chǎn)。這也意味著FF91將成為樂視融資的關(guān)鍵。

　　張志勇認(rèn)為，借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)，在通過FF 91實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，F(xiàn)F可能也將通過推出售價(jià)更低的新能源車型搶占市場(chǎng)，畢竟對(duì)于FF來說，在高端車型領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。