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二手車O2O資本“催熟”后遺癥:造假傳言頻出

2016-1-20 16:24| 發(fā)布者: 解剛| 查看: 703| 評論: 0|原作者: 李鐸 陳克遠(yuǎn)|來自: 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

   二手車O2O因幾大玩家的廣告大戰(zhàn)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),但今年第一個(gè)焦點(diǎn)卻是數(shù)據(jù)造假質(zhì)疑。日前,瓜子二手車直賣網(wǎng)、人人車相繼被爆料存在數(shù)據(jù)造假,盡管雙方分別在第一時(shí)間發(fā)布聲明予以否認(rèn),但是卻讓紅火了一年的二手車O2O陷入尷尬境地。

  造假傳言頻出

  日前有媒體報(bào)道稱,瓜子二手車存在數(shù)據(jù)造假。據(jù)了解,瓜子二手車CEO楊浩涌曾在對外公開平臺(tái)車輛和交易數(shù)據(jù)時(shí)表示,平臺(tái)實(shí)時(shí)在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。但有人士質(zhì)疑,在“瓜子二手車直賣網(wǎng)”實(shí)時(shí)搜索全國、全部在線的實(shí)時(shí)車源,網(wǎng)站顯示的可選車實(shí)際為2萬-3萬輛。對此,瓜子二手車發(fā)布聲明回應(yīng)稱,質(zhì)疑消息中顯示的車輛數(shù)只是平臺(tái)上最新一個(gè)月的車源信息,并非全部車源。瓜子二手車方面表示,只顯示最近一個(gè)月的信息,主要目的是為了帶給用戶良好的瀏覽體驗(yàn)。瓜子二手車在去年11月公布車源數(shù)量超過5萬輛時(shí),并未從58趕集集團(tuán)拆分,作為上市公司的一部分,在對外公布運(yùn)營數(shù)據(jù)時(shí)十分謹(jǐn)慎,對造假零容忍。

  無獨(dú)有偶,作為瓜子二手車的同行兼競爭對手,人人車也在日前遭到數(shù)據(jù)造假質(zhì)疑。對此,人人車方面第一時(shí)間發(fā)布聲明稱,人人車的業(yè)績數(shù)據(jù)公開透明,所有交易均保留有完整的個(gè)人交易記錄和相關(guān)憑證,每一單均可供查證。同時(shí),人人車組建有內(nèi)部的審核團(tuán)隊(duì),會(huì)對每一單交易的車源、派單、過戶憑證等信息審核,并定期做用戶抽樣回訪調(diào)研,從程序上嚴(yán)格杜絕虛假交易。

  資本催熟后遺癥

  縱然去年資本市場遭遇寒冬,但二手車O2O似乎一直未受影響。不僅企業(yè)融資信息不斷,更有“天價(jià)”廣告刷新著人們的認(rèn)知。在資本的注入下,二手車O2O取得了飛速發(fā)展,但數(shù)據(jù)造假消息的傳出,也顯示出了二手車O2O在資本催熟下存在的一些后遺癥。

  早在去年9月,京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東就曾炮轟過二手車電商:一家估值達(dá)到2億美元的二手車App,實(shí)際只賣掉了兩輛車。盡管這一矛頭最終指向誰至今仍不得而知,但足以說明二手車線上交易似乎一直存在著一些“不能說的秘密”。

  互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)造假丑聞?lì)l出并非空穴來風(fēng)。有不愿透露姓名的二手車O2O經(jīng)營人士指出,創(chuàng)業(yè)企業(yè)想要獲得資本青睞需要亮眼的業(yè)績支撐。在二手車O2O領(lǐng)域一直存在“得車源者得天下”的說法,一直宣稱個(gè)人車主賣給個(gè)人買家的C2C模式,其真實(shí)性只有企業(yè)自己知道。另有業(yè)內(nèi)人士指出,目前大多數(shù)C2C模式的二手車O2O主要通過抽取3%-5%的傭金作為企業(yè)的收入來源,真實(shí)的C2C交易可以讓平臺(tái)獲取部分收益分擔(dān)平臺(tái)運(yùn)營成本,但如果通過刷單、造假,雖然能夠做出漂亮的數(shù)據(jù),但企業(yè)現(xiàn)金流不會(huì)因此充裕,投資人并不好騙。

  路遙方能知馬力

  在過去一年,鋪天蓋地的廣告、動(dòng)輒上千輛的月成交量讓人們誤以為二手車交易提前步入電商時(shí)代。但在好車無憂聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭程看來,國內(nèi)二手車發(fā)展情況實(shí)際上遠(yuǎn)不如國外成熟。

  有數(shù)據(jù)顯示,英、美等國家新車與二手車交易量的比例約為1比3,國內(nèi)目前比例卻是3比1。彭程認(rèn)為,大量的資本注入和廣告投入過后,有利于二手車O2O行業(yè)快速向前發(fā)展,但如果服務(wù)水平和消費(fèi)能力跟不上,則難以讓企業(yè)保留住深度用戶。上述二手車O2O經(jīng)營人士表示,二手車O2O終將遵循商業(yè)規(guī)律,盡管當(dāng)前呈現(xiàn)百家爭鳴之勢,但將來仍將會(huì)經(jīng)過優(yōu)勝劣汰、融資合并出現(xiàn)幾家爭霸的格局。誰能撐到最后,誰才是真正的贏家。


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