航企圍攻去哪兒網正在演變?yōu)楹狡笈c在線旅游渠道的博弈。記者從阿里旅行方面獲悉,1月7日,阿里旅行對其平臺合作的國內機票代理人發(fā)布公告稱,應東航要求,從今日零時起,東航客票必須按照東航的運價銷售,阿里旅行將對不符合東航價格要求的代理人進行搜索屏蔽。無獨有偶,不少攜程機票供應商在1月8日也收到攜程的公告,稱將在今日零時起進行系統升級,對低于東航運價的報價進行屏蔽�？推笔褂脳l件、服務條款和注意事項也需按照東航的要求進行政策投放,“對于違規(guī)銷售里程積分或免票、大客戶政策、特殊產品的合作商,攜程將積極配合東航進行查處”。此前,受到航企圍攻的去哪兒網已經發(fā)聲明,對違規(guī)操作機票代理商嚴懲不貸,并與中國航空運輸協會設立票代黑名單。

　　隨著攜程和阿里旅行的加入,業(yè)內關注此番事件是否會拓展至整個行業(yè)。阿里旅行方面透露,其也收到了來自國航和南航維持機票價格的訴求。有業(yè)內人士表示,保持航空公司的官網最低價,即建立航企價格優(yōu)勢是航企愿意做的,其他航企肯定希望平臺和OTA也幫助他們如此做,但這其中牽涉渠道與航企的博弈,“要看他們博弈的情況如何”。去哪兒網如何表態(tài)才是關鍵。不過去哪兒網表示,目前不對此事予以置評。

　　值得注意的是,攜程和阿里旅行針對的是航空公司的官網價格優(yōu)勢。若機票代理人銷售的機票價格不低于東航的價格,那么機票代理人以及OTA、平臺的價格優(yōu)勢將不復存在,票代市場將進一步遭到洗牌。一位不愿具名的機票代理人表示,按照東航運價銷售,而東航的運價票價比系統運價票價便宜,那么對于機票代理人來說,自己賣的票更貴,同時也沒有代理費。易觀分析師朱正煜也表示,渠道端的價格優(yōu)勢將會下降,而航企的直銷優(yōu)勢進一步提升。

　　而消費者最關心的是以后能否買到低價機票。朱正煜表示,相較于此前,低票價確實將會減少。不過在票代市場遭遇難關、OTA和平臺話語權減弱的情況下,航企對整個市場的控制力進一步加強,一向擅長聯手的航企是否會真的服務好消費者?一位業(yè)內人士表示,這其實是航企在利用行政手段搞壟斷,“只有一家公司提供服務,還有什么好壞之分?”

　　對于在沒有價格優(yōu)勢、票代市場紊亂的情況之下,平臺和OTA的機票業(yè)務將走向何方的問題,勁旅咨詢總裁魏長仁指出,未來機票將是平臺和OTA的標配產品,“即使不賺錢也要做”。他表示,對于OTA和平臺來說,機票業(yè)務仍要持續(xù),打包成旅游產品便是一種方式。實際上,目前航企進一步加大對市場的控制能力之后,途牛、同程等也明確表態(tài)要布局機票業(yè)務,其中途牛與海航旅游戰(zhàn)略合作,對海航的機票產品進行采購,而同程更是表示要設立同程航空。