2015年，國內(nèi)整體汽車行業(yè)銷量下滑，而上汽大通憑借著產(chǎn)品力、營銷力、服務力等體系力的有力組合，在產(chǎn)品銷量和市場份額都獲得了大幅提升，與此同時，在產(chǎn)品布局、品牌建設(shè)、海外高端市場上也實現(xiàn)較大突破。那么，上汽大通依靠什么實現(xiàn)這樣良好增長勢頭?上汽集團副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍青松向中國商用汽車網(wǎng)記者表示，上汽大通實現(xiàn)逆勢增長的原因首先是了解客戶需求，二是上汽大通愿意積極解決自身發(fā)展中遇到的問題;三是主打產(chǎn)品競爭力�？恳陨先�點優(yōu)勢上汽大通在1-11月以同比74.8%的增速在商用車市場中激流勇進。

　　上汽集團副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長、總經(jīng)理藍青松

　　在國內(nèi)輕客行業(yè)發(fā)展緩慢、輕客企業(yè)市場份額下降的形勢下，上汽大通實現(xiàn)逆市上揚，預計今年整車銷量超過3.5萬輛，同比增長67%。其中，V80銷量將超過2.1萬輛，增速達26%，市場占有率也將達到16%;G10銷量將達1.4萬輛，同比增長3倍，核心目標市場占有率將達14%。銷量增速迅猛。那么，上汽大通依靠什么實現(xiàn)這樣良好增長勢頭?

　　藍青松認為，首先是要知道消費者需要什么。目前上汽大通已經(jīng)初步擁有了綜合性的體系能力，所以上汽大通更比較懂客戶的需求。其次，上汽大通在近幾年的發(fā)展中，不斷探索、不斷創(chuàng)新，積極解決自身發(fā)展過程中所遇到的問題。最后靠產(chǎn)品競爭力，如今中國市場乃至全球市場車企之間競爭，主要還是依靠產(chǎn)品力的競爭。現(xiàn)在，上汽大通主打產(chǎn)品力，其次是產(chǎn)品的性價比。其實，上汽大通相比細分市場中的同級產(chǎn)品，性價比較高。這也是我們的一大優(yōu)勢。

　　經(jīng)銷商滾動式發(fā)展 四年實現(xiàn)20倍增長

　　從2011年14家經(jīng)銷商發(fā)展到現(xiàn)在，上汽大通已有280多家經(jīng)銷商，是四年前的20倍，那么在經(jīng)銷商建設(shè)渠道方面上汽大通是如何規(guī)劃的?藍青松坦言，建設(shè)經(jīng)銷商團隊是上汽大通考量的核心業(yè)務之一，要把經(jīng)銷商隊伍組織好和建設(shè)好，是有戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)的。上汽大通經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設(shè)現(xiàn)在已經(jīng)進入滾動發(fā)展模式，所以根據(jù)市場容量規(guī)模，上汽大通銷售網(wǎng)絡做了ABC三類網(wǎng)，在國內(nèi)一線城市做A級網(wǎng)絡，B級網(wǎng)絡做精品，C級網(wǎng)絡規(guī)模做的小一點，縣級市容量比較大的，展廳做的好一點，面積可以做小一點，這樣形成各個層次的網(wǎng)絡渠道結(jié)構(gòu)，就好像人有主動脈以及毛細血管滲透，當然還要繼續(xù)往三四線城市滲透。上汽大通在2017年將會銷售皮卡和SUV產(chǎn)品，所以現(xiàn)在已經(jīng)在考慮經(jīng)銷商網(wǎng)絡建設(shè)了。SUV產(chǎn)品將更加城市化一點，所以對網(wǎng)絡的覆蓋面、內(nèi)容挑戰(zhàn)比較大。而皮卡方面，因為用戶特別所以在選擇經(jīng)銷商也是非常特別，現(xiàn)在已經(jīng)開始在做皮卡的網(wǎng)絡建設(shè)試點。

　　在海外市場，中國品牌崛起會被人稱為中國威脅論。我們在智利的經(jīng)銷商原來是代理奔馳品牌，但是銷量增加不明顯，在代理上汽大通品牌之后，市場表現(xiàn)比較好。所以從智利放眼全球汽車市場，原來都是歐美產(chǎn)品一統(tǒng)天下，70、80年代是日本人來了，90年代以后韓國人來了，現(xiàn)在是中國人來了，中國品牌發(fā)展勢頭好，就連老牌的奔馳經(jīng)銷商都會與我們合作。中國的汽車走出去還是有很大的機會的，包括產(chǎn)品、售后服務等整個體系實力是支撐這種發(fā)展的關(guān)鍵。

　　未來五年上汽大通的創(chuàng)新發(fā)展依靠業(yè)務數(shù)據(jù)化

　　據(jù)了解，上汽近期計劃募資的150億，近40億將用于上汽大通的智能化大規(guī)模定制業(yè)務和新能源業(yè)務上，使上汽大通新添動力引擎，跨界C2B領(lǐng)域再造業(yè)務流程，以用戶為驅(qū)動力，成為跨界寬體輕客、MPV、新能源、房車等多個領(lǐng)域的綜合性汽車服務公司。

　　藍青松表示，領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品是上汽大通保持差異化競爭優(yōu)勢的根本，在寬體輕客領(lǐng)域，上汽大通擁有先進技術(shù)，所以響應市場速度后推出新產(chǎn)品和新技術(shù)的速度，要比合資企業(yè)競爭對手動作快。上汽集團強調(diào)“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型升級”，在新能源領(lǐng)域進行了全新的整體布局，計劃在“十三五”期間，自主品牌新能源產(chǎn)品的銷售占比要占到較大比重，其中，上汽大通新能源產(chǎn)品銷售占比也會提高。在上汽集團的整體新能源戰(zhàn)略布局中，核心技術(shù)是與上汽大通共享的。譬如說氫動力燃料電池技術(shù)，目前只有上汽集團在做這個業(yè)務，而我們上汽大通會在集團的支持下很快推出燃料電池車。在這方面，上汽大通還要承擔更多集團戰(zhàn)略，考慮與一些園區(qū)包括政府主導下的園區(qū)合作進行小批量的試運行，根據(jù)行業(yè)客戶的特點，盡快進入到正式大規(guī)模運行，面向行業(yè)客戶和私人客戶。

　　如今汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的話題層出不窮，那么上汽大通在未來發(fā)展中如何實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+的問題?藍青松認為，未來五年里傳統(tǒng)汽車企業(yè)會有變化，首先是在智能駕駛方面，谷歌在做，蘋果也在做，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車更是多如牛毛;而智能駕駛新能源，是一個不錯的方向。傳統(tǒng)業(yè)務規(guī)模不斷做大，創(chuàng)新業(yè)務也要能夠做成大規(guī)模的個性化定制，與客戶的溝通業(yè)務要實現(xiàn)在線化。未來，設(shè)計工程師將不再需要通過經(jīng)銷商，而是直接在現(xiàn)場就可以跟客戶溝通，了解他們的需求。設(shè)計師大致設(shè)計好以后，客戶覺得滿意就可以簽字了，然后我們再進行生產(chǎn)。其次，未來，今后所有的業(yè)務都要數(shù)據(jù)化，現(xiàn)在大通每年有幾十萬的目標客戶，今后一定會積累到上百萬上千萬，所有的業(yè)務要引流到我們的平臺上，包括我們和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，包括線下的合作。而且未來的數(shù)據(jù)與原來講信息化時代講的數(shù)據(jù)是不同的，未來是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，包括兩維、圖象、視頻、影音處理，處理些數(shù)據(jù)要有云計算能力。我們在互聯(lián)網(wǎng)+上已經(jīng)走在行業(yè)前列了。上汽大通內(nèi)部的互聯(lián)網(wǎng)+，要形成供應鏈、供應商能夠支持客戶的個樣化多元化的選擇的能力。供應體系以后會發(fā)生比較大的變化，現(xiàn)在的供應商是我們選的，以后由用戶自己選，我們把車賣了以后，然后再去支付供應商貨款，這可以保證不會有存量的產(chǎn)生。所以未來五年上汽大通的創(chuàng)新發(fā)展，一定要加強各方面的能力建設(shè)。

　　未來布局C2B智能化定制業(yè)務 以房車為切入口

　　在這次商務年會前夜，上汽大通還打造了海南大型房車之夜派對，來自全國各地的35輛房車齊聚海南博鰲，其房車規(guī)模數(shù)量之多和產(chǎn)品品類之全，可以說創(chuàng)造國內(nèi)主機廠舉辦房車派對的最高記錄。這些包括短軸、長軸以及加長軸車型各種規(guī)格的上汽大通房車，品種類別非常豐富，充分體現(xiàn)了上汽大通在房車設(shè)計、制造以及針對不同客戶群體需求而定制化的的強大實力。而其從25萬到50萬的親民價格，又讓普通消費者觸手可及。大通房車雖然空間巨大，然而消費者只要持有C2駕照就能駕駛，這為其成為大眾主流房車品牌打好了堅實基礎(chǔ)。上汽大通未來重點布局的C2B智能化大規(guī)模定制業(yè)務，也將以房車為切入口，以消費者需求為中心提供定制化、個性化、多元化的房車產(chǎn)品。

　　“上汽大通現(xiàn)在可以說是國內(nèi)房車第一品牌，從2013年開始，我們就推出了“新旅程 心享受”的房車系列活動，我們認為這個市場是需要培育的。今年，我們在房車市場的推廣力度加大了，越來越多的人發(fā)現(xiàn)其實房車生活離他們并不遠。在公司內(nèi)部，我們每周末都會組織員工進行短途房車試駕體驗，活動結(jié)束后給予反饋，我們的員工一定是房車的首批體驗者和用戶。目前全國大概有1000多個房車營地。另外，C2B的業(yè)務也要以房車為抓手，比如個性化定制，生命周期管理，還有房車租賃業(yè)務，甚至買了房車之后也可以委托給我們管理，整個業(yè)務鏈都可以逐漸開展起來�！彼{青松說道。

　　2020年上汽大通銷量目標達20萬輛 明年目標為5萬輛

　　2016年，中國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展即將進入十三五規(guī)劃。在之前上汽大通召開的商務年會上，上汽大通公布了“十三五”戰(zhàn)略目標。到2020年，上汽大通銷量目標達20萬輛，其中出口占比超過20%，新能源車占比超過20%，成為目標細分市場的領(lǐng)導者，其中寬體輕客細分市場目標是行業(yè)第一。而2016年銷量目標為5萬輛。

　　藍青松表示，基于對整個輕客市場的充分考慮，上汽大通把2016年的銷量目標定在5萬輛。主要原因在以下幾個方面。首先，我們認為新能源汽車發(fā)展趨勢良好，從今年銷量來看，在受制于零部件產(chǎn)能的情況下，上汽大通還是銷售一千多輛新能源車，其中50%以上是物流用車，所以預計2016年新能源汽車的銷量將是今年的兩倍，甚至更多。其次，上汽大通經(jīng)過四五年的海外市場的開拓，在一些國家已經(jīng)成功站穩(wěn)腳跟，而且擴大了融資市場份額，未來上汽大通海外市場能夠擁有超過13%平均增長速度。最后就是產(chǎn)品方面，上汽大通成熟車型——V80，通過這幾年的不斷積累，品牌知名度以及產(chǎn)品的美譽度每年都在上升，預計V80明年銷量超過3萬輛;而雖然今年G10銷售了1.4萬輛，但是從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，明年政府的公務車改革以及其他方面各個行業(yè)的需求會有較大的提升。全新G10的上市進一步提升產(chǎn)品的競爭力。最后就是房車、專用車，預計2016年銷售達2000輛。(中國商用汽車網(wǎng) 龔磊)