12月2日，大眾集團所有者保時捷-皮耶希家族向大眾員工表示，即使公司遭遇了排放危機，也要保證員工不丟“飯碗”。

　　12月1日，信用評級服務機構標準普爾發(fā)布報告，將大眾汽車的信用評級從“A-”下調到“BBB+”。

　　11月，大眾品牌在美國銷售23882輛汽車，同比暴跌25%。

沃爾夫岡·保時捷

　　中國經濟網綜合外電報道，昨天，在大眾柴油車排放丑聞爆發(fā)兩個多月后，大眾集團所有者——保時捷-皮耶希家族終于打破沉默，“要保證員工不丟‘飯碗’”；而大眾汽車發(fā)布的數據顯示，11月，大眾品牌在美國銷售23882輛汽車，同比暴跌25%，再創(chuàng)歷史新低。

　　大眾汽車本周發(fā)布數據顯示，11月，大眾品牌在美國銷售23882輛汽車，同比暴跌25%。這是2015年以來除1月份外銷量最低的月份，也是自經濟危機以來，大眾品牌經歷的最慘痛的單月下滑率。

　　12月2日，大眾集團所有者保時捷-皮耶希家族終于打破沉默，向大眾員工們表示將恪守承諾，即使公司遭遇了排放危機，也要保證員工不丟“飯碗”。

　　“工作是非常寶貴的財富”，當天，在大眾集團總部沃爾夫斯堡召開的員工大會上，保時捷控股公司監(jiān)事會主席沃爾夫岡·保時捷，與其它三名家族代表，監(jiān)事會成員Louise Kiesling、Hans-Michel Piech 和Ferdinand Oliver Porsche，面對2000名員工表示，“這筆財富不能被浪費掉”。

　　工會代表要求保時捷-皮耶希家族向員工做出以上承諾，因為排放危機已經開始影響銷量。

　　這次會議是伴隨著大眾“好壞消息的結合”召開的。雖然大眾已經在解決危機方面取得了進展——在歐洲召回850萬輛柴油車的難度比預期要低，但其與美國監(jiān)管機構的對話仍在繼續(xù)，且11月銷量的重創(chuàng)，預示著丑聞的影響已經在“前線”顯露出來。同時，財政方面的影響還不能確定。

　　12月1日，信用評級服務機構標準普爾發(fā)布報告，將大眾汽車的信用評級從“A-”下調到“BBB+”，“（大眾遇到的）風險和相關成本持續(xù)擴大且深化，”特別是在上個月還被披露在歐洲二氧化碳排放存在作弊，標準普爾表示。

　　“保時捷-皮耶希家族在這場前所未有的危機中表現得非常謹慎，”美國評級機構穆迪（Moody’s）駐巴黎分析師Yasmina Serghini表示，這次會議是為了證明保時捷-皮耶希家族是站在員工的立場，作為“公司加速改革和提高成本效率的一個重要指引者”存在的。

　　在其堂兄、大眾集團前董事長皮耶希于今年年初，在與文德恩的爭斗中敗北后，現年72歲的沃爾夫岡·保時捷被推到幕前。在家族其他成員進入之前，沃爾夫岡是這場斗爭中最后一位權力玩家。

　　但與一直在監(jiān)事會中奮斗的皮耶希不同的是，溫文爾雅的沃爾夫岡·保時捷大多安靜地生活在奧地利，把時間花在薩爾茨堡和濱湖采爾的山上，他在那兒擁有一個有機奶牛場。而家族中其余大部分30至40歲的成員也都保持低調，生活在德國和奧地利邊境。該家族持有大眾集團52%有投票權的股份。

　　但是隨著排放丑聞的不斷發(fā)酵，甚至開始影響銷量，保時捷家族的低調加劇了員工的不安全感。

　　據悉，大眾在沃爾夫斯堡的工廠將在圣誕節(jié)期間停工兩周，以避免庫存壓力過大。該工廠去年生產了約84萬輛汽車，是大眾最大的單一工廠，也是世界最大的汽車制造工廠。如果需求繼續(xù)下降，那么維持這樣的產出將成為很大的挑戰(zhàn)。

　　大眾工會主席Bernd Osterloh上周五表示，大眾11月被爆在歐洲對多達80萬輛汽車的二氧化碳排放進行操縱，尤其影響了銷量。

　　坊間認為，大眾在歐洲的修復將較預期容易，且成本可控。但與美國監(jiān)管機構的探討仍在繼續(xù)，大眾依然面臨訴訟和數十億歐元的罰款。（中國經濟網 王嬋編譯）