去年12月5日正式“通車”的深港通在今天迎來“滿月”。

　　《證券日報》記者梳理得知，在去年12月5日至今年1月4日期間，滬港通下滬股通資金累計流出83.45億元，凈賣出99.19億元，而深港通下深股通資金則累計流入172.9億元，凈買入163.71億元，北向合計凈買入64.52億元；另外，在此期間，滬港通下港股通資金累計流入249.93億元，凈買入182.25億港元，而深港通下港股通資金累計流入77.25億元，凈買入72.02億港元，南向合計凈買入254.27億港元。整體來看，北向交易活躍度明顯弱于南向。

　　在普華永道企業(yè)客戶主管合伙人黃煒邦看來，深港通通車意義重大，因為能夠進一步吸引不同類型的投資者投資，再加上深市上市公司中有較多中小型成長股，將有助于香港股票市場擴闊基礎及提升投資氣氛，并將進一步鞏固香港在內地多層次資本市場所擔當的重要角色。

　　“深港通正式通車后對于兩地市場來說，進一步加強了互聯(lián)互通的力度�！� 一位來自證券研究機構的首席分析師在接受《證券日報》記者采訪時表示，整體來看，去年內地流入香港的投資資金源源不斷，而香港股市依然處于“估值洼地”，預計短期內兩地市場“南熱北冷”的趨勢還將持續(xù)。

　　不過，記者注意到，深港通推出之初，南北向跨境投資呈“南冷北熱”局面，尤其是開通后的前四個交易日，深股通凈買入額分別為26.69億元、18.58億元、17.25億元、16.77億元，而深港通下港股通的資金凈買入額分別為8.80億港元、5.05億港元、3.28億港元、3.94億港元。

　　隨后，資金南下熱情被點燃，尤其是滬港通下的港股通資金凈買入由負轉正，并且在12月23日開始連續(xù)四個交易日凈買入。其中港通通資金在12月23日凈買入29.26億港元，12月24日凈買入42.8億港元，12月25日凈買入34.51億港元，12月30日凈買入60.74億港元。

　　業(yè)內人士認為，此前由于債券、A股市場的大跌，加上部分A股股票本身估值已經很高，所以從長期來看，“北熱南冷”的現象有所扭轉。