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刺激今年車市繁榮的“購置稅減半”優(yōu)惠政策進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。截至目前,沒有政策延期的通知。沒有了政策利好的2017年中國車市又將何去何從? 購置稅減半政策年底到期 今年車市繁華,針對(duì)1.6L及以下小排量汽車購置稅減半政策利好是主要推手,這是有數(shù)據(jù)證明的。9月,1.6升及以下乘用車銷售163.4萬輛,比同期增長42.2%,高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn),1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。換言之,9月約有70萬位消費(fèi)者是沖著購置稅優(yōu)惠而來。興業(yè)證券最新的分析報(bào)告也表示,9月中國汽車銷量大漲主要原因是1.6升以下小排量購置稅減半的優(yōu)惠即將在12月底結(jié)束,今年第四季度的購買力提前在9月釋放。 北京晨報(bào)記者在車市采訪中注意到,伴隨著“購置稅減半”優(yōu)惠政策進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”,經(jīng)銷商針對(duì)1.6L及以下小排量汽車的優(yōu)惠活動(dòng)在不斷加大。北京車市新科魯茲有1萬元優(yōu)惠、斯柯達(dá)野帝優(yōu)惠達(dá)到2萬元、日產(chǎn)陽光優(yōu)惠1.8萬元、風(fēng)神A60最高也有8000元優(yōu)惠等等!吧婕啊徶枚悳p半’政策的幾乎所有車型都有優(yōu)惠。”一位車市工作人員告訴記者:“但是伴隨著‘購置稅減半’政策進(jìn)入‘倒計(jì)時(shí)’不排除優(yōu)惠幅度逐漸縮小的可能。所以建議有購買需求的消費(fèi)者該出手時(shí)就出手!逼囀袌鰧<摇⒃本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn):“1.6L及以下小排量汽車購置稅減半政策年底到期,就消費(fèi)層面說,省幾千元購置稅,并在全年優(yōu)惠力度最大的四季度購車是比較劃算的選擇。就市場層面說,末班車效應(yīng)在促進(jìn)提升今年交易量的同時(shí),將透支明年的購車消費(fèi),利弊兼有;就政策層面說,延續(xù)、退坡、截止均有可能,只是車企面對(duì)國家引導(dǎo)性政策,在節(jié)能減排、技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品研發(fā)、市場把控等方面應(yīng)當(dāng)有所擔(dān)當(dāng)。” 明年車市增速可能降至零 沒有了政策利好的2017年車市又將何去何從?回顧之前的發(fā)展軌跡。2009年,中國車市第一次實(shí)行購置稅優(yōu)惠后,全年增幅達(dá)到45.4%。2011年,購置稅優(yōu)惠全面取消之后,增幅降至2.4%。高速增長的發(fā)展勢頭戛然而止,并出現(xiàn)斷崖式下滑。不僅如此,從2012年開始,中國車市在個(gè)位數(shù)的“微增長”模式下掙扎,到2015年,一度出現(xiàn)半年累積負(fù)增長的情況。 如此看來,如果沒有政策推動(dòng)的2017年車市也很難繼續(xù)堅(jiān)挺。汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)IHSAutomotive分析師稱,預(yù)計(jì)四季度中國乘用車銷量增速將降至個(gè)位數(shù),如果中國政府不延長購置稅優(yōu)惠,恐怕明年的增速會(huì)降至零。摩根大通也認(rèn)為,過去一年,中國汽車銷量大幅上漲。但是,這并不是受到自然需求的推動(dòng),而是幾乎全部歸因于小排量購置稅減半政策的刺激。自政策實(shí)施以來,中國汽車銷量增長了33%,提前透支了2017年的車市需求。同時(shí),摩根大通再次表示,對(duì)于全球汽車銷量近期的大漲,中國市場的影響很大,當(dāng)前的情況在很大程度上并不能視為行業(yè)好轉(zhuǎn)的積極信號(hào)。 |
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