是缺乏信心還是缺乏爭議?現(xiàn)代汽車借Genesis打造高檔的計劃,如泥牛入海,似乎沒引起太多反響,F(xiàn)代汽車在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時回應:啟用“Genesis”作為豪華子品牌的名稱,現(xiàn)代汽車想要開拓高端市場由來已久。被如此寄予厚望的捷恩斯,能達成所愿么? 在“品牌向上”的戰(zhàn)略屢屢受挫之后,越戰(zhàn)越勇的現(xiàn)代汽車正式宣布將把捷恩斯(Genesis)發(fā)展為一個獨立的豪華子品牌。 捷恩斯的首次出現(xiàn)還要追溯到十年前,現(xiàn)代嘗試性地推出了豪華車產(chǎn)品捷恩斯。2008年第一代捷恩斯轎車上市時,現(xiàn)代就曾考慮過作為獨立高檔品牌。而今,現(xiàn)代汽車方面也表示,之所以啟用“Genesis”作為豪華子品牌的名稱,也是基于現(xiàn)代汽車現(xiàn)有豪華車型“捷恩斯”在市場中積累的產(chǎn)品認知度。可見,現(xiàn)代汽車想要開拓高端市場由來已久,被如此給予厚望的捷恩斯,能達成所愿么? 捷恩斯 理想很豐滿 突破高端瓶頸 與全球其它領先的汽車公司相比,創(chuàng)立于1967年的現(xiàn)代汽車歷史很短,憑借走“性價比”的路線取得了迅猛的發(fā)展。成也蕭何敗也蕭何,“性價比”的標簽給現(xiàn)代汽車帶來了銷量,卻難以擺脫固有的市場定位,這成為限制現(xiàn)代汽車發(fā)展的瓶頸。 “現(xiàn)代汽車發(fā)布Genesis品牌,目的是為了提高其在日益增長的豪華車市場中的競爭力,為實現(xiàn)新的飛躍奠定基礎!爆F(xiàn)代汽車方面對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示。 “現(xiàn)代汽車這樣的做法,從戰(zhàn)略上講,是可以理解的。汽車品牌想要在競爭日趨激烈的市場中生存,避免簡單的價格戰(zhàn),提升品牌影響力,進行高端突破是發(fā)展的必由之路!敝袊袌鰧W會汽車營銷專家委員會秘書長薛旭表示。 現(xiàn)實很骨感 品牌向上乏力 現(xiàn)代汽車中國的高層,在2014年捷恩斯產(chǎn)品上市時,曾毫不掩飾地說:“捷恩斯是‘寶馬7系的空間、5系的性能和配置、3系的價格’”。 “Genesis”品牌6個產(chǎn)品線將在2020年以前開發(fā)完畢,將從現(xiàn)有的第二代捷恩斯轎車與計劃下個月上市的超大型豪華轎車開始,在未來5年間將開發(fā)4種新車型。 然而現(xiàn)代高端突破的美好理想,在現(xiàn)實中還需要太多考驗。即使擁有不錯的產(chǎn)品力和性價比,但在被德系高檔車牢牢統(tǒng)治的細分市場,捷恩斯恐怕很難找到存在感。 薛旭表示:“我認為‘Genesis’品牌的前景并不樂觀,尤其是對于中國市場。韓國制造目前尚未取得強勢的地位,而在中國汽車市場,豪車是使用者的符號,是其地位的象征,品牌文化和形象是影響購買的重要因素。北美豪車市場的產(chǎn)品注重務實,而歐洲豪車市場的產(chǎn)品注重品質,或許在北美市場,這個品牌更容易生存發(fā)展! 這樣的推斷并非空穴來風,作為韓國現(xiàn)代面向高端消費市場的試水之作,勞恩斯就曾在美國市場取得了不錯的市場和用戶口碑。 前路荊棘密布,現(xiàn)代是否準備好 “‘Genesis’品牌將把智能安全、便捷性和人車交互等以人為本的革新技術、以及舒適而富有活力的駕駛體驗作為核心差異化要素,”現(xiàn)代汽車方面表示。 目前的豪華車市場,后進品牌要想分得一杯羹,必須要披荊斬棘。薛旭表示:“‘Genesis’品牌要想占有一席之地,必須得采取特殊的戰(zhàn)略!彼赋觯叨薙UV市場,將是適宜該品牌發(fā)展的土壤,“Genesis”品牌推出性價比高的豪華SUV,將是不錯的選擇。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者楊昕艷) 網(wǎng)友評論: 網(wǎng)友評論一:然并卵……韓系車暫時還只能是便宜配置高的合資車的代名詞,僅此而已。時尚科技性能什么的,幾乎都與韓系車無關…… 網(wǎng)友評論二:勇氣可嘉,還不如收購了阿斯頓馬丁做活更好,DS和捷恩斯必將成為豪華品牌的最冷門。 網(wǎng)友評論三:現(xiàn)代終于出手了,看到雷克薩斯賣的風生水起,看到因菲尼迪紅紅火火,忍不住了,但韓國還沒到能造豪華車這個水平吧?還是把全球市場做好做穩(wěn)才是目前最關鍵的…… 網(wǎng)友評論四:并不是所有車標帶個翅膀就逼格高了,賓利帶翅膀逼格高因為它本身就是個… 網(wǎng)友評論五:以現(xiàn)代品牌價值不夠實力造豪華品牌,造了也沒有客觀價值,現(xiàn)代的這個豪華品牌,未來就會和DS差不多,叫好不叫座呀…… |
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