在停牌近3個(gè)月后，寶鋼股份和武鋼股份于9月22日發(fā)布重大資產(chǎn)重組進(jìn)展公告，寶鋼股份向武鋼股份全體換股股東發(fā)行A股股票56.53億股，換股比例為1：0.56。合并后的新公司中國寶武將一躍成為粗鋼產(chǎn)量中國第一、全球第二的鋼鐵航母。這是繼南北車合并、中冶與五礦合并之后，國企改革堅(jiān)定邁出的又一步。

　　《證券日?qǐng)?bào)》基金新聞部及同花順iFinD最新統(tǒng)計(jì)顯示，按兩只股票停牌前的收盤價(jià)估算，200余只基金合計(jì)持有該股總市值達(dá)18.23億元，其中易方達(dá)和華夏基金是持倉大戶，合計(jì)持有兩股市值達(dá)6.5億元。合并后的中國寶武能否上演南北車合并后的傳奇上漲?兩股復(fù)牌后，易方達(dá)與華夏的數(shù)億元籌碼是走是留?

　　有人捧有人扔

　　基金對(duì)“寶武”態(tài)度分化

　　《證券日?qǐng)?bào)》基金新聞部據(jù)基金半年報(bào)統(tǒng)計(jì)，在寶鋼股份停牌前，共有154只基金持有該股，持股總量為2.49億股，持股總市值達(dá)12.22億元，占該股流通市值的1.52%;武鋼股份在停牌前則有87只基金持有，持股總量為2.18億股，持股總市值達(dá)6.01億元，占該股流通市值的2.16%。

　　從持股變化上看，基金對(duì)2只股票的態(tài)度已經(jīng)出現(xiàn)了明顯分化。對(duì)寶鋼股份而言，有50只基金新進(jìn)，40只基金增倉，58只基金減倉，還有6只基金倉位不增不減;對(duì)武鋼股份而言，有24只基金新進(jìn)，25只基金增倉，33只基金減倉，另有5只基金倉位不增不減�？傮w看來，基金對(duì)這2只股票的態(tài)度偏積極。

　　具體來看，加倉(或新進(jìn))寶鋼股份最多的5只基金分別是嘉實(shí)先進(jìn)制造股票、中融鋼鐵、國投瑞銀優(yōu)化增強(qiáng)債券A、華泰柏瑞量化增強(qiáng)混合A、博時(shí)滬深300指數(shù)A，而減倉最多的基金分別是易方達(dá)瑞惠靈活配置混合、華安中國A股增強(qiáng)指數(shù)、南方小康ETF、富國滬深300指數(shù)增強(qiáng)、廣發(fā)套利;加倉(或新進(jìn))武鋼股份最多的5只基金分別是工銀穩(wěn)健成長混合A、華寶興業(yè)多策略混合、中融鋼鐵、國投瑞銀核心企業(yè)混合、易方達(dá)穩(wěn)健收益?zhèn)�券A，而減倉最多的基金分別是交銀施羅德國企改革靈活配置混合、南方恒元保本混合、南方小康ETF、華安上證180ETF、信誠滬深300指數(shù)分級(jí)。

　　對(duì)比發(fā)現(xiàn)，中融鋼鐵對(duì)2只股票均大幅加倉;國投瑞銀旗下有兩只基金各選1只股票加倉;易方達(dá)旗下有1只基金減倉寶鋼股份，又有1只基金減倉武鋼股份;南方小康ETF對(duì)兩只股票均大幅減倉，同時(shí)還有1只基金減倉武鋼股份。

　　不過，對(duì)兩只股票持股規(guī)模較大的基金，多數(shù)選擇的繼續(xù)加倉。比如易方達(dá)穩(wěn)健收益?zhèn)�券A加倉寶鋼股份98萬股至2498萬股，華泰柏瑞滬深300ETF、博時(shí)滬深300指數(shù)A分別加倉寶鋼股份至1207.24萬股、1132.54萬股;持有武鋼股份超過1000萬股的9只基金中，僅有1只減倉。

　　易方達(dá)與華夏

　　6.5億元籌碼動(dòng)向惹關(guān)注

　　《證券日?qǐng)?bào)》基金新聞部進(jìn)一步從基金公司的角度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)易方達(dá)與華夏是持有寶鋼股份和武鋼股份的大戶，合計(jì)持股總市值達(dá)到6.5億元，占全部基金持股總量的35.66%。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，持有寶鋼股份規(guī)模最大的基金公司是華夏基金，上半年增持該股369.46萬股至4446.51萬股，合計(jì)持股市值2.18億元;易方達(dá)基金緊隨其后，旗下基金持有該股市值2.08億元，不過該公司旗下基金上半年減持該股890.73萬股;博時(shí)是寶鋼股份的第三大持倉基金公司，持股市值為0.87億元。

　　同期，持有武鋼股份規(guī)模最大的基金公司是易方達(dá)基金，上半年增持該股349.30萬股至4582.41萬股，合計(jì)持股市值1.26億元;嘉實(shí)基金緊隨其后，旗下基金持有該股市值1.02億元，不過該公司旗下基金上半年減持該股12.28萬股;華夏是武鋼股份的第三大持倉基金公司，持股市值為0.94億元。尤為注意的是，重倉寶鋼股份的博時(shí)基金，旗下基金卻集體缺席武鋼股份。足見，博時(shí)基金對(duì)2只股票的迥然不同的態(tài)度。

　　“南北車合并后的中國中車，復(fù)牌后強(qiáng)勢(shì)上漲，短短65個(gè)交易日(2014年12月31日至2015年4月20日)累計(jì)上漲510.00%。不過，寶鋼和武鋼合并后，股價(jià)難現(xiàn)這種輝煌�！北本┮蛔C券分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》基金新聞部表示，由于武鋼股份虧損的緣故，合并后上市公司毛利率、營業(yè)利潤率、凈利潤率、加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率均有不同程度的下降，且負(fù)債總額增長48.62%至2089.29億元。從這個(gè)角度看，“寶武”合并難成鋼鐵俠，股價(jià)不會(huì)出現(xiàn)飆漲。不過，在寶鋼股份和武鋼股份停牌期間，鋼材價(jià)格上漲了15%左右(其中螺紋13%，冷板16%)，鋼鐵板塊其它上市公司股價(jià)普遍上漲了10%至20%，公司A股股價(jià)有補(bǔ)漲的需求。

　　“正由于合并后的中國寶武股價(jià)漲跌難以判定，這讓重倉該股的兩大基金公司籌碼去向成謎�！北本┮换�金分析師對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》基金新聞部表示，“寶武”合并的意義在于符合國家供給側(cè)改革的戰(zhàn)略性方針，并將為后續(xù)鋼鐵行業(yè)整合重組樹立標(biāo)桿性典范作用。