周俊生 消費(fèi)者關(guān)心這個問題,滴滴公司也需要直面這個問題。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量,只能來自市場。 滴滴公司最近作出決定,從8月18日開始,滴滴出行平臺實行司機(jī)和乘客分開計價,取消之前對司機(jī)端收取的每單20%抽成,改為每單收取0.50元,外加1.77%的管理費(fèi)。據(jù)悉,滴滴出行這一新的計價方式,已經(jīng)在北京、上海等大城市上線,并將逐漸全線鋪開。 滴滴打車是“互聯(lián)網(wǎng)+”之下一個成功的典范,幾年來發(fā)展迅猛。這種消費(fèi)模式之所以能成功,一個重要的前提條件是公司向司機(jī)和乘客作出了讓利,使它產(chǎn)生了很大的吸引力,短時間里產(chǎn)生了風(fēng)靡效應(yīng)。此次計價方式調(diào)整,主要目的在于司乘分離,并不在于要增加公司的收入。就司機(jī)來說,調(diào)整以后的單趟業(yè)務(wù)收入相比以前固然可能減少,但也有能夠增加的,而乘客端則幾乎不受影響。 盡管如此,滴滴調(diào)整計價方式還是引起了較大議論,一些乘客抱怨滴滴的服務(wù)質(zhì)量在下降,坐車支出則在增加。因此,不少乘客懷疑,此次滴滴調(diào)整計價方式,是否在為未來提高運(yùn)價或減少甚至撤銷補(bǔ)貼做準(zhǔn)備? 消費(fèi)者之所以會產(chǎn)生這樣的疑問,一個直接的原因是滴滴最近與優(yōu)步中國宣布合并。盡管根據(jù)商務(wù)部的說法,這一合并還需政府部門批準(zhǔn)才能生效,但它卻預(yù)示著手機(jī)打車市場很可能將出現(xiàn)寡頭壟斷的格局。不容否認(rèn),以滴滴為代表的手機(jī)叫車市場之所以能在這幾年快速發(fā)展,一個重要原因是很短時間里出現(xiàn)了多家公司,這些公司展開了激烈的競爭,而競爭的主要形式是爭相提高給司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼。但是從去年以來,隨著競爭減弱,司乘雙方得到的補(bǔ)貼在逐漸減少。那么,在滴滴最終完成與優(yōu)步中國的合并,成為手機(jī)叫車市場上的最大企業(yè)后,它是否會蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬尽,就成了消費(fèi)者的一個現(xiàn)實擔(dān)憂。 我國傳統(tǒng)的出租車公司之所以不能讓消費(fèi)者滿意,關(guān)鍵就在于它通過政府定價這個環(huán)節(jié),形成了對市場事實上的壟斷。在這個壟斷格局下,司機(jī)因為付出艱辛勞動得不到應(yīng)有收入而不滿意,乘客因為得不到優(yōu)質(zhì)服務(wù)也不滿意,只有出租車公司成了幾乎沒有經(jīng)營風(fēng)險的最大食利者。滴滴打車以其新銳的營銷方式撬動了出租車公司的最大利益。但是,如果它自身又產(chǎn)生了壟斷狀態(tài),那么它所能提供的市場福利就將逐漸消失,最終成為像傳統(tǒng)的出租車公司一樣的食利者。 滴滴會不會蛻變?yōu)樾碌摹俺鲎廛嚬尽?消費(fèi)者關(guān)心這個問題,滴滴公司也需要直面這個問題。滴滴作為一個市場主體,它自身不可能產(chǎn)生反壟斷的需求。能夠讓滴滴公司不出現(xiàn)這種蛻變的力量,只能來自市場。這就需要政府進(jìn)一步放松對市場的管制,讓更多的“滴滴快車”涌現(xiàn)出來,通過永不停頓的競爭,讓市場永葆活力。 |
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